5月3日，171公里长的龙厦铁路全线进入“跑车状态”，正式开始为期一个月左右的联调联试，确保6月30日正式通车。据悉，联调联试工作将持续较长一段时间，一般为一个月左右，之后全线将进行动车组空车试运行。在这些阶段里，除了铁路工作人员之外，其他人员均无法上车，为的就是确保高速铁路、动车组能够在完全满足一切条件后，进入运营阶段。

乘坐动车 90分钟厦门到龙岩

　　新建的龙厦铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短61公里，全线分龙（岩）漳（州）段和漳（州）厦（门）段，全线共分龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等站，除其中3个站点用作货运站或越行站外，其余各站均办理客运业务。

　　据了解，龙厦铁路设计时速为200公里的I级铁路干线，初步运行方案中，预计龙厦铁路将采取动车组与普通客运列车混跑的模式。即动车在前场至龙岩段的行驶速度预计将限速为160公里/小时；动车在厦门站至前场的行驶速度，与开往福州的动车相同，为120公里/小时。按照这个速度行驶，乘坐动车从厦门到龙岩全程大约是90分钟，比原来的4小时，缩短了2个半小时的时间。

票价预估 全程50元至70元

　　根据有关部门公布的龙厦铁路初期目标，将开行客车20对，其中城际列车8对（开通初期，每天预计开行动车约16对）；远期目标，将开行客车30对，其中城际列车12对。对比福厦铁路现在运行的班次，按照龙厦铁路的初期目标，发车间隔约为50分钟。

　　据了解，根据铁道部关于动车票价的计算公式，一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程，龙厦铁路全程票价估计在50元至70元之间，但具体运营方案和票价等问题，还有待南昌铁路局最终公布。

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　　联调联试：就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。通俗来讲，进入联调联试的高速铁路，可以日夜看到动车拉着测试车厢在上面奔驰。 

（海西地产投资网辑）