建设厦漳同城大道是漳州贯彻落实省委、省政府加快推进厦漳泉大都市区同城化发展战略的一项重大举措。该项目对于漳州主动融入厦门湾经济圈、带动沿线经济社会快速发展、拓延漳州城市框架、完善主干路网结构、加快城市化进程等具有十分重要的现实意义。近日，记者来到厦漳同城大道项目现场，实地感受建设氛围。

　　攻克技术难题

　　驱车穿过市区沿324国道一路向东，过江东桥后陡然一拐，经一条狭长的土石路行驶5公里左右，便来到厦漳同城大道第三标段——沙洲岛特大桥的施工现场。

　　八月的骄阳炙烤着龙江大地，施工现场更是一派火热。江面上，红色的巨大龙门吊格外显眼，许多头戴安全帽的工人在临时搭建的施工平台上进行水上作业。工地上，重型卡车随着一阵阵“哐当”的声响，来回出入。

　　自今年3月15日打下第一根钢管桩以来，第三标段建设者克服春季雨水的侵扰，加班加点搭设施工便道，为施工材料、机械设备进场打下基础。而进入炎热的夏季，建设者们又要面临高温的考验。“我们天天都要跟钢筋、钢绞线打交道，施工环境起码在40℃以上。”一位皮肤晒得黝黑的工友说。

　　沙洲岛特大桥项目是厦漳同城大道的控制性工程，位于九龙江下游，全长3.12公里，主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥等部分，全程桥梁占比98%以上。项目业主单位的工程部经理林志凌告诉记者，整个项目具有工程规模大、桥梁形式多、主桥结构形式新颖独特、地形地质条件复杂、施工难度较大等特点。

　　“北溪主桥和西溪主桥是项目的施工重点。”负责项目技术工作的项目副总工李送根表示，除了雨水高温，项目建设还要克服诸多技术上的难题。“北溪主桥为水仙花造型拱形连续箱梁，西溪主桥为主塔高134米的扬帆型扭背索斜塔斜拉桥，深水基础、独柱式斜塔、钢混结合段、钢箱梁吊装等均存在不同的施工难度。特别在前期施工便道没有打通的情况下，所有设备材料都是通过水上运来的。”

　　根据桥梁结构特点，中交二航局项目部在工程管理和工程技术人员配备上下足功夫，充实“精干”人员负责项目施工，目前施工便道已经贯通2200多米，沙洲岛特大桥也于7月18日顺利开工，施工桩基的钻孔平台已搭设完毕、钻机进场，项目正按照时间节点有序推进。

　　破解项目掣肘

　　在厦漳同城大道台商投资区段二期工程建设现场，记者看到，工人们正紧张有序进行项目前期施工便道、预制场、钢筋加工场的建设，几台高耸的砂桩、CFG桩正在运作，处理软基路段。

　　项目施工单位有关负责人向记者介绍，厦漳同城大道台商投资区段二期工程起于锦宅村，终于埭头村，线路全长4.26公里，其中有3公里都是结构物，包括建设角美互通——一个主线桥加三个匝道桥，桥头村特大桥和六个中桥，另外还有1.06公里的下沉式通道。

　　施工单位负责人表示，自2月初管理人员及班组陆续进场以来，迅速组织力量，积极开展各项施工准备工作，先后完成施工驻地、临建工程、工地试验室、搅拌站等各类生产生活设施的建设，进行了施工测量、图纸审核、技术交底、各项标准试验、首件工程报批等前期技术准备工作。

　　“征地拆迁、房屋拆迁、管线迁改、电力迁改等影响工程全面开工的制约因素，确实让参建各方伤透脑筋，但在地方政府及参建各方共同努力下，已经取得一定的突破。”施工单位负责人对记者“兜了底”，虽然目前项目进展还比较慢，施工便道也还没有全线贯通，工作潜能还无法全部发挥，但参建各方信心满满。作为在一线奋战20多年的建设者，施工单位负责人步庆革从事了十几个项目建设的指挥，之前已经在漳参与了九龙江特大桥以及两个漳龙高速标段的建设，对漳州的天气情况、地质条件知根知底。他说：“下一步要定时间、定任务，抢抓下半年晴好天气加紧施工作业，确保工程每一个环节都按时保质完成。”

　　构筑民生大道

　　“厦漳同城大道是市委、市政府确定的重大交通基础设施项目，要把道路建设成漳州的品牌，建设成联系厦漳两地最便捷的民生大道。”厦漳同城大道指挥部办公室副主任黄梅玲如是说。

　　厦漳同城大道全长约26公里，全线按一级公路标准设计，兼城市快速路功能，十分注重与城市路网的衔接，以提高交通的通达性。该项目起点位于漳州台商投资区官路村，通过海翔大道、角嵩路、港中路与厦门相连;终点在颜厝镇长边村，将建设互通，连接漳州的东环城路、园山大道与站前路。

　　“项目光设计论证，就花了两年时间。”黄梅玲介绍，厦漳同城大道的建设将秉承快捷环保的理念，除起到319国道改线、减轻市区交通压力的作用外，更重要的是发挥休闲旅游的功能。“它将沿途的白礁慈济宫、天一总局、林氏义庄等历史文化景点如‘串珍珠’般串联起来，台商投资区段还将建设一座郊野公园，届时市民将可体验到‘车在路上走，人在景中游’的别样风情。”

　　（海西地产网 吴淑惠辑）