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总投资超600亿元!未来5年泉州交通大爆发,多个新区即将崛起

2020-08-14 09:50来源:海西地产网浏览:我要分享:
总投资超600亿元!未来5年泉州交通大爆发,多个新区即将崛起!

  城市发展,交通先行!

  交通,是城市发展的大动脉,它承载人口出行与资源流动的巨大功能,串联着人们的生活,带动着一个区域的发展。

  多维立体的交通路网带来的不仅是人们生活上的便捷从容,更是诠释一个城市的发展维度。交通的立体化和高密度化,造就了城区经济、生活、文化交流等元素的快速腾飞。

  2010年4月泉州动车站投入使用,不仅方便了泉州人民出行,而且促进北峰片区的发展,如今西华洋、正骨医院北峰院区等如火如荼建设中。

  2015年上半年,泉州机场快速连接线通车,不仅使泉晋两地联系更为便捷,而且带动桥南、池店南等片区发展。

  依托城市规划利好,泉州城市交通外循环“大动脉”迎来新进展。未来5年,泉州城市交通将更上一层楼。届时,不仅泉州人民的出行更为便捷,而且将带动多个新片区快速发展,如晋东新区、晋江高铁新区、新泉州东站片区等。

  PART1 轨道交通

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  兴泉铁路泉州段

  兴泉铁路宁化至泉州段线路起于三明市宁化县,客运引入福厦铁路泉州动车站,货运线绕过清源山经洛江在惠安县黄塘设黄塘枢纽站,并与漳泉肖铁路惠安站连接,同时建设漳泉肖铁路安溪坑头连接线。

  兴泉铁路泉州境内正线长112公里,另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里,泉州段投资132亿元,境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州、黄塘等站。

  2017年3月16日兴泉铁路全线开工建设,预计2021年9月建成通车。建成后宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等将结束不通客货铁路的历史,宁化到泉州时间也将缩短一半,只要2小时!

  02

  福厦客专泉州段

  福厦客专自福州南站引出,经福清、莆田,跨过湄洲湾至泉港区,经泉州台商区增设新泉州东站,向南并行泉州湾跨海大桥下游至石狮、晋江市,并行在建的城市联盟高速公路桥下游跨过安海湾进入南安市,尔后进入厦门境内,最后引入漳州站。

  福厦客专是中国首条跨海高铁,全长277.42公里,设计时速350公里/小时,共设站(含并站)8座,概算总投资499亿元。其中泉州境内线路长约99公里,静态投资142亿元。

  福厦高铁于2017年9月30日开工建设,全线计划2022年10月建成通车。通车后福建东南沿海将迎来时速350公里的高速铁路,福州至厦门运行时间将缩至1小时以内,实现从厦门、泉州到北京一路“高铁进京”。

  03

  厦漳泉城际铁路R1线

  厦漳泉城际铁路R1线起于泉港区,经惠安县、台商区后到达城东片区,沿金屿通道经丰泽区至晋江池店,经南安水头、石井,连接至翔安机场,穿过厦门市,到达漳州市。全长约215公里,设计时速160公里。

  为了更好地承接厦漳泉城市轨道R1线工作,6月9日泉州市轨道交通有限公司正式注册成立。厦漳泉城市轨道R1线泉州境内线路长约96.6公里,设站15座,预计明年启动建设。

  城际轨道R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路,也是协同发展区的一条重要交通纽带。建成后厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时,届时,城际轨道交通和城市轨道交通、城市道路网络将更加有效衔接,实现“无缝换乘”。

  PART2 快速路

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  泉厦漳城市联盟路泉州段

  泉厦漳城市联盟路泉州段路线起于泉州晋江市永和镇福田村附近,终于石井镇坂头村(与厦门交界处),与厦门海翔大道巷东互通相接,总里程27.3km,设计为双向六车道高速公路,行车速度100km/h;项目采用PPP模式建造运营,批复概算总金额为47.08亿元。

  2015年12月,泉厦漳城市联盟高速公路泉州段动工开建,目前项目路面施工全部完成,全线通车指日可待。

  泉厦漳城市联盟路泉州段建成后,泉州环城高速“大环”将闭合成网,泉州石狮、晋江等地区通往厦门、漳州等城市的距离将进一步缩短,闽西南协同发展区内的交通联系将更加密切。

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  城东至北峰快速通道

  城东至北峰快速通道,东起城东山海路桃花山公园,终于北峰普贤路延伸段。项目概算投资14亿元,通道全长7.21km,按快速路标准设计,设计时速60km/h,主线双向6车道,于2016年6月动工,今年8月1日G324国道至山海路段实现单向通车,主线力争今年春节前开通。

  城东至北峰快速通道是中心城区“田”字型快速路网的重要环节,对打开东西向的北部通道,加强东海、城东、北峰等片区的联系有重要意义,并且极大缓解内环路、少林路交通拥堵问题。

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  泉州市二重环湾快速路

  泉州市二重环湾快速路起于洛秀北部,经324国道跨洛阳江-万虹公路-双阳片区-朋山岭隧道-高铁泉州站-北峰片区-跨晋江进入江南片区-沿泉三高速公路走廊-高速公路牛山连接线-晋江行政中心-石狮-永宁镇,全长约67.5公里。

  如今,该项目主要剩余晋江段、石狮段,全线18.4km,起点为晋江市和平南路,终点为石狮市石永二路。

  1月2日泉州市二重环湾快速路(晋江段)新建工程一期工程(开工),主线全长5.32公里,总投资约38.65亿元,预计2022年全部建成通车。而石狮段由于初步设计及资金受限,故目前该工程处于暂缓状态。

  泉州市二重环湾快速路是“三湾九射五连”快速路网布局中的重要环线,建成后将使环湾各区域能快速、高效地连接在一起,并大大推动城市空间拓展与功能调整。

  04

  泉厦金通道

  泉厦金通道起于环城高速,经南安石井镇区,通过海域至小嶝岛互通。目前处于前期推进中,拟建设周期为2021-2025年。

  05

  安溪大三环

  安溪“大三环”及铁观音隧道工程(包括联四线)规划建设总里程49.233公里,总投资44.809亿元,其中新建里程44.903公里,总投资43.709亿元。项目力争将于国庆前开工建设。

  项目总体采用一级公路兼城市主干道标准设计建设,双向六车道,线形按一级公路80公里时速的标准控制(预留提升空间),全线按60公里时速的标准设计建设。铁观音隧道按一级公路兼城市主干道、双向六车道标准设计建设。

  PART3 大桥/跨江通道

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  金屿通道

  据此前曝光的信息,金屿大桥项目总投资29.3亿元,路线长4.132公里,按照城市I级主干道等级设计,设计行车速度为城市道路60千米/小时,列车运行速度160千米/小时。

  目前,桥梁建设方案受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制,正在积极上报省林业主管部门审批当中。

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  东海通道

  东海通道起于双龙路,横过晋江岸沿海大通道、晋江、泉州岸沿海大通道,终于滨海街。该通道拟采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道),总投资估算约52.45亿元,路线全长约4.8公里,其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。

  项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设,主路设计速度采用60公里/小时,辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米,净高5米。本项目是福建省2020年预备重点项目之一,建设期限为45个月,建成后将是晋江-东海-台商区东西向城市交通干道的重要组成部分。

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  百崎通道

  百崎通道西起于东海片区市府景观东路与东海综合大道的交叉点,沿东海综合大道向东延伸,穿越洛阳江进入台商投资区侧,最后接入规划百东大道。

  项目总投资匡算53.13亿元,路线全长3.612公里,隧道长3.242公里,其中跨海段长1.8公里。

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  武荣大桥

  武荣大桥起点接滨江大道,终点接东西大道,道路等级为城市快速路,路线里程约2.23公里,其中主桥长度约1.29公里,主线设计车速为60公里/小时,立交匝道设计车速为40公里/小时。项目概算总投资9.4亿元,建设周期为2020-2023年。

  6月29日,武荣大桥工程征收土地启动公告发布,拟征地面积11.4177公顷。武荣大桥为东西大道西段的重要组成部分,是泉州城市外围快速路的重要节点,也是连接动车站站前东西大道与南安、安溪区域的重要跨江通道。

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