11月27日，记者从市交通运输局获悉，2025年1月1日零时起，泉州湾跨海大桥将对使用ETC通行的货车实施为期一年的优惠。货车通行费基准费率由原来的2.14元/公里优惠至0.45元/公里，降幅79%。

　　

　　根据福建省关于高速公路差异化收费的政策，使用ETC电子支付方式缴费还将享受5%的基本优惠政策，据此计算，一类小货车行驶跨海大桥费用将从原来的26.65元降至5.32元。二至六类货车也将享受同样的折扣，每趟次通行费减少41.17元~118.8元。

　　

　　泉州湾跨海高速公路起于晋江新塘街道南塘村，于石狮蚶江跨越泉州湾，经泉州台商投资区，止于惠安锦水，全长26.7公里。其中，泉州湾跨海大桥长12.45公里，现行货车基准费率为2.14元/公里。驱车跨越泉州湾只需8分钟。

　　

　　2025年1月1日起，泉州湾跨海大桥将对泉州湾跨海大桥对使用ETC的货车减收通行费。（福建省泉州高速公路黄健明 摄）

　　

　　探因：为缓解国道G228线交通拥堵

　　

　　泉州湾跨海大桥通车以来，泉州市一直在探索降本增效、惠企便民的降费举措，全力争取省级主管部门支持，积极探索通过“递多递减”“降低费率”等形式降低通行费，以更好地发挥大桥经济社会效益、服务人民群众出行需求。2021年7月1日零时起，该大桥对使用ETC通行的客车实行差异化收费——一类小客车通行费由2.68元/公里下调至1.20元/公里，优惠幅度55%。

　　

　　近几年来，为加快打造环湾城市，市委、市政府部署建设一个个“聚城畅通”项目，为改善中心城区交通环境作出了积极的作为。但是，国道G228线交通拥堵问题仍然突出，与泉州湾跨海大桥相隔不远的晋江大桥（双向六车道）、后渚大桥（双向四车道）车流量大，分别达到11.9万、11.6万辆次/天。其中，货车分别为3.5万、3.4万辆次/天，占比约30%，易造成“慢车压道”现象。

　　

　　为此，为引导原晋江大桥、后渚大桥过境货车通行跨海大桥，减轻过境货车对中心城区干扰，降低社会物流成本、提高经济运行效率，优化营商环境，泉州市决定再次降费，对象为货车，降幅之大（近8成），前所未有。

　　

　　利好一：货车改走跨海大桥 高峰期可提高3至5公里/小时今年6月份以来，泉州市开展泉州湾跨海大桥货车降费研究论证工作，在省高速集团支持下，经市政府常务会研究通过，最终确定综合大桥造价、运营成本、相邻路段收费等因素，货车按普通高速公路0.45元/公里的费率标准实施差异化收费。

　　

　　降低收费后，综合考虑里程、油耗、路况、通行费等因素，惠安沿海、泉州台商区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的货车，通行跨海大桥，会比绕行后渚大桥、晋江大桥等国道更加高效、便捷、畅通，优势更加突出。“改走泉州湾跨海大桥，高峰期货车平均运行速度提高3至5公里/小时，区域通行速度将大大提高。”市交通运输局有关负责人说。利好二：降本增效 服务泉州湾两岸工业企业降低收费后的一大利好便是帮助泉州湾两岸工业企业降本增效，降低通行费、燃油费等社会物流成本的同时，也促进区域经济社会发展。

　　

　　泉州湾跨海大桥一头是晋江、石狮，一头是泉州台商投资区，既有晋江三创园区、晋江经济开发区新塘园区、石狮服装城、宝盖产业园，也有台商区惠南工业区、惠安雕艺产业园、惠东工业区等。

　　

　　对于运输的时效性要求极高的大型物流快递企业来说，此次的货车降费政策更是一场“及时雨”。位于石狮的福建圆通速递公司的相关负责人表示：“如果此次政府将跨海大桥的货车通行费从2.14元/公里优惠至0.45元/公里，能够在一定程度上减轻我们运输行业的运营成本压力，确实能真正享受到实惠。”相关新闻 3年前小客车降费  跨海大桥日均车流量增长超五成 

　　

　　11月27日，记者还获悉，2021年7月1日零时起，泉州湾跨海大桥对使用ETC的一类小客车（以下称“一类小客车”）降低通行费。如今效果明显——2022年泉州湾跨海大桥上的日均车流量较降费前增长15.7%，2023年较降费前增长48.3%，2024年上半年较降费前增长56.1%。

　　

　　据介绍，2021年，经省政府同意，泉州湾跨海大桥于当年7月1日0时起，对使用ETC的一类小客车（以下称“一类小客车”）实施差异化收费，即降低通行费率，由原来的2.68元/公里优惠至1.20元/公里，降费幅度约为55%。一类小客车走完跨海大桥全程将从原来的33.38元降低至14.95元，再叠加相关优惠，使用ETC的一类小客车通行泉州湾跨海大桥每公里实际只需1.14元。

　　

　　结合两项利好政策，2021年7月1日起，一类小客车往返石狮和泉州东每趟次只需14.31元，往返石狮北和泉州东每趟次7.88元。