据省内媒体福建之窗今日公布的消息，根据近期的可研评估工作，福厦客专线路有了大致确定的走向和沿途设站规划。该线路正线贯通长度约为297公里，其中新建251公里，利用既有线46公里，全线设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9个车站。本线设计速度350公里/小时，投资估算总额约505亿元，这意味着，今后从福州到厦门，高铁将在1小时左右抵达。福厦高铁的可行性研究报告还有待相关部门审批。如果进展顺利，福厦高铁项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。福厦高铁建成后，从厦门进京的高铁列车运行时间，有望从目前的10多个小时压缩到8小时多，进一步拉近闽南与其他地域的时空距离。根据规划，铁路站点周边，还将试探进行新城建设，包括居住、办公、商圈等一系列业态。

　　厦漳城际铁路有望建海底隧道

　　厦漳城际铁路环线由南北两条线路组成，其中南环线由漳州市区引出，经港尾通过海底隧道至厦门站，线路利用部分在建的港尾铁路，并增建第二线，长度约69公里。而北环线从漳州市区引出，经角美至厦门站，利用并改造部分鹰厦铁路，长度约62公里。南环线与北环线形成厦漳城际铁路环线，通过合理运输组织开行环线城际列车。据了解，建设铁路海底隧道，厦漳城际铁路有望成为中国内地的第一条。

　　(海西地产网 吴淑惠辑)