近日，中铁第四勘察设计院在武汉公布了关于福州至厦门客运专线的环境影响报告书。从500多页的报告书中我们可以看出，此次福厦高铁施工难度较高，沿途需要新建数十座铁路桥，我们在其中也发现了其中最大的一座，也是号称施工难度最高的泉州湾跨海特大桥效果图。
泉州湾特大桥位于福建省泉州市，桥址跨越台商投资区，晋江市，石狮市。跨越在建泉州高速，X307，南北主干道，S201，泉州绕城高速匝道，泉州湾后渚通海航道，沿海大道，水头外绕，石泉路，和泉州湾绕城高速等。泉州湾是晋江、洛阳江的入海口，湾内最大水深为24m。泉州湾港区含后渚、石湖、锦尚、祥芝、秀涂5 个作业区及崇武、内港2 个作业点。本桥位于既有泉州湾公路桥下游50m，两桥并行跨越泉州湾，跨海部分桥梁长度8.3km。
采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥跨布置为（70+70+130+400+130+70+70）m，每侧边跨设两个辅助墩，半漂浮体系，桥长940m。主梁全长采用砼桥面板+槽形钢箱梁的叠合梁结构，为流线形封闭箱形断面形式，梁宽（不含风嘴）16m，主梁含风嘴全宽21m，梁高4.5m。
此次环评报告设计内容广泛，小编选取其中一部分信息，表格，针对项目未来一些功能的实现，展现给大家。
