2013年，马銮湾三次出现海沧区“地王”。这意味着，厦门从2007年开始推进的湾居势头，在经历了五缘湾、杏林湾的成功和环东海域的起步之后，将一路向西，蔓延到马銮湾。

　　深藏闺中的风水宝地

　　在过去10年海沧的发展历程中，马銮湾片区是一块被暂时遗忘了的宝地。

　　10年中，海沧生活区和滨海新城片区迎来了最好的发展势头。尤其在2009-2013年间，海沧滨海新城被最大限度地开发建造，已经呈现出一个岛外城市中心的蓬勃气息。

　　但马銮湾却不然。马銮湾片区处厦门西海岸中部，是厦门最后一个待开发的海湾，融合了山、海、湾、湿地、温泉等丰富的自然景观，依山傍海，风水宝地气质尽显。然而就是这样一块宝地， 却在过去的10余年里，周边只有零星的个别楼盘、医院、学校、一些工业产业和普通沿街商业等配套，发展态势不及滨海新城。

　　这使马銮湾犹如一块闪闪发光的金子，却暂时被搁置在一边，直到去年。

　　去年8月27日，泰禾集团以40.52亿元拿下位于马銮湾的H2013P04地块，使之成为海沧新地王，当时楼面价达10834元/平方米。

　　在3个半月后的12月5日土地拍卖会上，马銮湾片区再出动作，放出H2013P07和H2013P08两幅地块。在20多家房企“混战”半个多小时后，海投房产终于以14306元/平方米与14310元/平方米的楼面价拿下这两幅地块，一小时内连续两次刷新海沧单价地王纪录。

　　至此，这个位于厦门岛西部的最后湾区，让厦门版的“西部大开发”揭开了序幕。

　　顶级规划开启马銮湾元年

　　不过，随着老城区和滨海新城在土地开发和城市建设上的逐渐饱和，马銮湾在2014年将成为海沧区乃至厦门地区的“黑马”版块的事实，不容置疑。

　　去年下半年开始，海沧区政府便已表现出将建设重点转移至马銮湾片区的政策倾向。除了接连出让三幅大面积的商住地块外，海沧还提出“两湾两城倚两山”的双城结构发展格局；而马銮湾便是“两湾两城”的重要组成部分。

　　“马銮湾新城拥有‘U’型海湾区的地形，这样的地形，打造成人居环境，国内少有。”海沧区政府相关负责人曾在采访中这样表示。

　　另一方面，为最大限度将这块白纸一般的美地做到最极致，海沧区政府怀揣着将马銮湾打造成为“中国最美城区”的决心，将全球顶级规划大师、轨道交通引导土地开发TOD模式的创始人、新城市主义的代表人物彼得·卡尔索普作为马銮湾新城的规划操刀人。在本月，卡尔索普本人已经来到厦门，就马銮湾规划初稿与海沧区政府、集美区政府进行深入探讨。

　　受益于海沧区政府的重视，以及规划大师的后天妙手，马銮湾从规划之日起，便含着“金钥匙”出生。

　　高端配套成就豪宅湾区

　　厦门市规划局局长赵燕菁曾表示，马銮湾将建设一个顶级的生活居住区，成为厦门最好的、最具有吸引力、最适合居住的地区。

　　纵观多种因素，马銮湾确实具备成为高尚生活居住区、而且是第一居所的潜质。这种优越性，甚至在某种程度上超越岛内的临海社区和某些豪宅湾区。

　　马銮湾依山面海，具备古今中外一致认可的宜居条件，也是厦门最后一个未开发的湾区。从全球范围来看，高档住宅居住区大多位于湾区，尤其是傍山湾区———这种地形开阔明朗、景色优美的地形相比于闹市区和中心区的豪宅，更具有一定私密性，以此闻名世界的长岛、浅水湾、迈阿密等地，均是豪宅聚集区。可以说，马銮湾在打造高尚住宅方面，具备极良好的先天条件。

　　另一方面，厦门市规划局海沧分局用地科科长褚丹霞曾表示，在规划时，教育、医疗等方面的公共设施用地都已留出。同时，马銮湾新城也将引入公共自行车系统，全面构建“轨道、公交、自行车、步行”无缝换乘的多元绿色交通模式，融入了“厦门半小时生活圈”。

　　即使是现在，如果驾车从马銮湾进入厦门岛，也仅需约25分钟的车程。这种近郊与市中心的距离不近不远，正好达到“离尘不离城”的最佳居住生活状态，也是与国外高尚第一居所社区相一致的理念。

　　正是这诸多的优越条件，使得马銮湾在厦门岛内外众湾区中，更具有自己独特的优越性。被定位为高端宜居商住区、抱着成为“中国最美城区”的理念，2014年的马銮湾元年值得期待，而其价值和潜力，则须拭目以待。

　　（海西地产网 郑序炯辑）